Особенности конструкции
|
|
Рис. 6.3.
Коробка передач: 1 – шестерня IV передачи; 2, 12, 20, 30, 77 –
блокирующие кольца синхронизаторов; 3 – муфта включения синхронизатора
III и IV передач; 4, 7, 33, 34, 75 – пружинные кольца синхронизатора; 5 –
ступица синхронизатора III и IV передач; 6, 23, 68 – сухари
синхронизатора; 8, 32 – упорные шайбы; 9 – вилка переключения III и IV
передач; 10, 18, 102 – штифты; 11, 31, 74, 82, 93, 96 – стопорные
кольца; 13 – шток вилки переключения III и IV передач; 14 – шестерня III
передачи; 15, 36, 78 – упорные полукольца; 16, 35, 66 – запорные
кольца; 17 – шестерня II передачи; 19 – вилка переключения I и II
передач; 21 – муфта включения синхронизатора I и II передач; 22 – шток
вилки переключения I и II передач; 24 – ступица синхронизатора I и II
передач; 25 – шестерня I передачи; 26 – упорный игольчатый подшипник
шестерни I передачи; 27 – опорная шайба; 28 – пружинное кольцо; 29 –
подшипник вторичного вала; 37 – роликовый подшипник вторичного вала; 38 –
игольчатый подшипник шестерни I передачи; 39 – игольчатый подшипник
шестерни II передачи; 40 – игольчатый подшипник шестерни V передачи; 41 –
вторичный вал; 42 – игольчатый подшипник шестерни III передачи; 43 –
игольчатый подшипник шестерни IV передачи; 44 – наружное кольцо
роликового подшипника вторичного вала; 45 – пробка; 46 – магнит; 47 –
картер коробки передач; 48 – прокладка картера коробки передач; 49 –
выключатель фонарей света заднего хода; 50 – роликовый подшипник
первичного вала; 51 – поводок со штоком V передачи; 52 – собачка; 53 –
пружина собачки; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 – болты; 55, 59, 87 – пробки
фиксаторов; 56, 58, 88 – пружины; 57, 89 – фиксаторы; 60 – штифт
механизма блокировки; 62 – кронштейн вилки включения V передачи; 63 –
ось вилки включения V передачи; 64 – вилка включения V передачи; 65 –
сухари вилки; 67 – ведомая шестерня V передачи; 69 – ступица
синхронизатора V передачи; 70 – прокладка крышки; 73 – крышка коробки
передач; 76 – муфта включения синхронизатора V передачи; 80 – кронштейн
собачки; 83 – ведущая шестерня V передачи; 85 – магнит; 86 –
промежуточный картер; 90 – кронштейн собачки; 91 – первичный вал; 92 –
блок шестерен; 94 – шариковый подшипник блока шестерен; 95 – винт; 97 –
шток вилки включения промежуточной шестерни заднего хода; 98 – ось
промежуточной шестерни заднего хода; 99 – промежуточная шестерня заднего
хода; 100 – шайба; 101 – вилка включения промежуточной шестерни заднего
хода
|
На автомобиле установлена пятиступенчатая механическая коробка передач ( рис. 6.3). Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью
синхронизированными передачами переднего хода и одной
несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная
передача с дифференциалом имеют общий картер; кроме того, коробка
передач снабжена дополнительным промежуточным картером и крышкой.
Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач установлены ведущая
цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и
синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач
находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I–V передач в нейтральном
положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением
соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу.
Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни
заднего хода вдоль своей оси.
Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картере коробки передач.
|
|
Рис. 6.4.
Главная передача и дифференциал: 1 – вал-шестерня редуктора привода
спидометра; 2 – корпус редуктора привода спидометра; 3, 12, 34 –
уплотнительные кольца; 4, 11, 19, 31, 37 – болты; 5 – стопорная
пластина; 6 – крышка коробки передач; 7, 33 – наружные кольца
подшипников дифференциала; 8 – регулировочная гайка подшипников; 9 –
пластина фиксатора; 10 – шайба; 13, 36 – сальники; 14 – ось сателлитов
дифференциала; 15 – фиксатор оси сателлитов; 16, 30 – конические
роликовые подшипники дифференциала; 17 – прокладка; 18 – нижняя крышка;
20 – корпус дифференциала; 21, 26 – упорные шайбы; 22, 25 – полуосевые
шестерни; 23, 27 – упорные шайбы сателлитов; 24 – сателлиты; 28 –
ведомая шестерня главной передачи; 29 – ведущая шестерня привода
спидометра; 32 – картер коробки передач; 35 – правая крышка подшипников
дифференциала
|
Главная передача ( рис. 6.4)
выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму.
Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на
дифференциал и далее на приводы передних колес. 6.2.2. Возможные неисправности коробки передач, их причины и способы устранения
6.2.3. Замена масла в коробке передачКонструкция коробки
передач не предусматривает замены масла в течение всего срока службы
автомобиля. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть,
например, при переходе на масло с другой вязкостью, при ремонте коробки
передач и т.д.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
|
Вам потребуются: ключ «на 13», шприц, широкая емкость для сливаемого масла.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
В коробку передач заливайте масло API GL-4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90.
Завод-изготовитель рекомендует заменить залитое на заводе масло
на трансмиссионное масло SAE 75W, если автомобиль длительное время
эксплуатируют при температуре окружающего воздуха ниже –30 °С.
|
|
|
|
|
1. Установите под коробку передач емкость для сливаемого масла, выверните болты крепления нижней крышки коробки передач...
|
2. …и слейте масло.
|
3. Снимите крышку и прокладку. Протрите крышку и прокладку чистой ветошью для удаления остатков масла.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку желательно заменять новой при каждом снятии нижней крышки.
|
|
|
|
|
4. Снимите защитный колпачок с пробки отверстия для заливки
масла, расположенной сверху на промежуточном картере коробки передач.
|
5. Ослабьте затяжку пробки…
|
6. …и выверните ее.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Пробка отверстия для заливки масла одновременно выполняет функцию сапуна, поэтому проверьте чистоту отверстий в ней.
|
|
|
|
|
7. Выверните пробку контрольного отверстия.
|
8. Залейте масло шприцем в отверстие в промежуточном картере…
|
9. …до момента его появления из контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В пробке установлен магнит для сбора металлических продуктов износа, очистите его перед установкой пробки.
|
10. Заверните пробку отверстия для заливки масла и наденьте на нее защитный колпачок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Эксплуатация автомобиля без защитного колпачка пробки запрещена!
При его отсутствии в коробку передач будет попадать дорожная грязь.
6.2.5. Снятие и установка коробки передачВам потребуются: ключи «на 12», «на 14», «на 19».
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи») и полку ее крепления (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи»).
2. Если коробку передач снимаете для ремонта, слейте из нее масло (см. «Замена масла в коробке передач»).
3. Отсоедините приводы передних колес от коробки передач (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
|
|
|
|
4. Пометьте любым способом (например, краской) взаимное
расположение тяги и наконечника рычага переключения передач, чтобы
сохранить регулировку привода при обратной установке коробки.
|
5. Ослабьте затяжку болта клеммового зажима привода управления механизмом переключения передач...
|
|
|
|
|
6. …и разъедините тягу и наконечник рычага переключения передач.
|
7. Отсоедините колодки моторного жгута проводов от датчика скорости…
|
|
|
|
|
8. …и от выключателя света заднего хода.
|
9. Отверните две гайки болтов крепления кронштейна рабочего
цилиндра сцепления, удерживая нижний болт от проворачивания вторым
ключом.
|
10. Отведите в сторону рабочий цилиндр сцепления в сборе с кронштейном и шлангом.
|
|
|
|
11. Установите опору под масляный картер двигателя, используя отрезок доски в качестве проставки.
|
12. Установите опору под коробку передач и выверните три
болта крепления кронштейна левой передней опоры подвески силового
агрегата к коробке передач.
|
13. Выверните два болта крепления опоры к лонжерону кузова (см. «Замена опор подвески силового агрегата») и снимите опору в сборе с кронштейном.
|
|
|
|
14. Выверните два болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой…
|
15. …болт, расположенный возле масляного фильтра…
|
|
|
|
|
16. …и четыре болта (под ключ «на 14») крепления масляного картера к картеру коробки передач.
|
17. Выверните болты крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя, расположенные рядом со стартером…
|
18. …и рядом с проушиной картера коробки передач для крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления.
19. Выверните два болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову (см. «Замена опор подвески силового агрегата»)…
20. …и снимите коробку передач с автомобиля вместе с задней опорой подвески силового агрегата.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не опирайте конец первичного вала на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать их.
|
21. Установите коробку передач в порядке, обратном снятию.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой консистентной смазки на шлицевую часть первичного вала.
|
22. Залейте масло в коробку передач (см. «Замена масла в коробке передач», с. 139), если его сливали перед снятием коробки.
23. Отрегулируйте привод управления механизмом переключения передач (см. «Регулировка привода управления коробкой передач»). 6.2.6. Разборка и сборка коробки передач и дефектовка ее деталейВам
потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19», «на 24», набор
ключей-шестигранников, отвертки с плоским лезвием (две), круглогубцы,
съемник стопорных колец, съемник подшипников, молоток, бородок, зубило.
1. Снимите коробку передач с автомобиля (см. «Снятие и установка коробки передач»). Очистите ее от грязи и вымойте снаружи.
|
|
|
|
2. Снимите пружинный фиксатор…
|
3. …и извлеките ось шарнира привода переключения передач. Разъедините вилки шарнира.
|
|
|
|
|
4. Зубилом отогните края стопорной пластины болтов крепления
кронштейна задней опоры силового агрегата к картеру коробки передач.
|
5. Выверните три болта…
|
|
|
|
|
6. …снимите стопорную пластину…
|
7. …и кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с шарнирами привода переключения передач.
|
|
|
|
|
8. Снимите подшипник выключения сцепления (см. «Замена вилки и подшипника выключения сцепления»), направляющую втулку подшипника выключения сцепления (см. «Замена сальников коробки передач») и установленное под втулкой резиновое уплотнительное кольцо.
|
9. Отверните от привода спидометра датчик скорости автомобиля.
|
|
|
|
|
10. Выверните болт крепления и снимите привод спидометра.
|
11. Выверните выключатель света заднего хода.
|
|
|
|
|
12. Снимите защитный колпачок…
|
13. …и выверните пробку отверстия для заливки масла.
|
|
|
|
|
14. Выверните четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач…
|
15. …и снимите механизм, а также установленную под ним прокладку.
|
|
|
|
|
16. Выверните одиннадцать болтов крепления задней крышки коробки передач…
|
17. …затем снимите крышку…
|
|
|
|
|
18. …и установленную под крышкой прокладку.
|
19. Через отверстие для установки механизма переключения
передач включите II передачу, переместив отверткой вилку включения I и
II передач.
|
|
|
|
|
20. Выверните болты крепления промежуточного картера…
|
21. …и снимите картер в сборе с валами.
|
|
|
|
|
22. Обратите внимание на то, что в картере установлена дистанционная шайба промежуточной шестерни заднего хода.
|
23. Выверните два болта крепления кронштейна вилки включения V передачи…
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед сборкой нанесите на резьбовую часть болтов анаэробный фиксатор резьбы.
|
|
|
|
|
24. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой.
|
25. Снимите с вилки сухари.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Изношенные сухари при сборке замените новыми.
|
|
|
|
|
26. Специальным съемником снимите стопорное кольцо синхронизатора V передачи.
|
27. Установите трехлапый универсальный съемник на муфту синхронизатора V передачи…
|
|
|
|
|
28. …и спрессуйте с вала муфту в сборе со ступицей.
|
29. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора…
|
|
|
|
|
30. …ведомую шестерню V передачи…
|
31. …игольчатый подшипник…
|
|
|
|
|
32. …и запорное кольцо.
|
33. Извлеките два упорных полукольца.
|
|
|
|
|
34. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни V передачи…
|
35. …и двумя отвертками спрессуйте шестерню, используя в качестве проставок деревянные бруски.
|
|
|
|
|
36. Выверните два болта крепления кронштейна собачки…
|
37. …установите штоки вилок последовательно в положение II, V и III передач и снимите кронштейн в сборе с собачкой.
|
|
|
|
|
38. Молотком через зубило с притупленным жалом выбейте пробки
фиксаторов штоков вилок переключения передач. Обратите внимание на то,
что фиксатор, помеченный стрелкой…
|
39. …отличается от двух других. После выпрессовки пробок извлеките из гнезд промежуточного картера пружины и фиксаторы штоков.
|
|
|
|
|
40. Выверните два винта крепления фиксирующего штифта…
|
41. …снимите кронштейн…
|
|
|
|
|
42. …и извлеките штифт из кронштейна.
|
43. Снимите прокладку промежуточного картера.
|
|
|
|
|
44. Оперев свободный конец штока на деревянный брусок,
выбейте бородком штифт крепления вилки включения промежуточной шестерни
заднего хода…
|
45. …и снимите шток и вилку.
|
|
|
|
|
46. Из отверстий промежуточного картера извлеките штифт блокировки одновременного включения двух передач.
|
47. Выбейте штифт крепления вилки переключения III и IV передач…
|
48. …извлеките шток и снимите вилку.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Муфты включения передач при снятии вилки должны находиться в нейтральном положении.
|
|
|
|
|
49. Снимите поводок со штоком включения V передачи.
|
50. Снимите поводок со штока.
|
|
|
|
|
51. Съемником для внутренних стопорных колец (работающим на
сжатие) сожмите пружинное стопорное кольцо вторичного вала и
зафиксируйте в таком положении.
|
52. Вторым съемником для внешних стопорных колец (работающим на разжатие) разожмите стопорное кольцо первичного вала…
|
|
|
|
|
53. …и извлеките хвостовик первичного вала из промежуточного картера.
|
54. Снимите промежуточную шестерню заднего хода.
|
|
|
|
|
55. Извлеките из картера хвостовик вторичного вала и снимите вал в сборе, а также шток и вилку переключения I и II передач.
|
56. Съемником извлеките из проточки промежуточного картера стопорное кольцо подшипника первичного вала.
|
|
|
|
|
57. Извлеките из картера магнит и очистите его от продуктов износа.
|
58. Выпрессуйте ось промежуточной шестерни заднего хода из
промежуточного картера, зажав ось в тиски с губками из мягкого металла и
сдвинув картер с оси легкими ударами молотка по картеру через
деревянную проставку.
|
|
|
|
|
59. Выверните десять болтов крепления нижней крышки коробки передач…
|
60. …и снимите крышку вместе с прокладкой.
|
|
|
|
|
61. Пометьте краской положение регулировочной гайки подшипников дифференциала относительно картера коробки передач.
|
62. Выверните болт крепления фиксатора регулировочной гайки…
|
|
|
|
|
63. …снимите фиксатор…
|
64. …и, подсчитывая число оборотов, выверните регулировочную гайку отверткой, как показано на фото.
|
65. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Сильно обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо замените.
|
|
|
|
|
66. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.
|
67. При необходимости замены подшипников дифференциала
переверните регулировочную гайку, подложите пару деревянных брусков и
выпрессуйте из гайки наружное кольцо подшипника дифференциала.
|
|
|
|
|
68. Извлеките дистанционное кольцо из регулировочной гайки.
|
69. Выверните пять болтов крепления крышки правого подшипника
дифференциала, снимите крышку, снимите с нее уплотнительное кольцо,
затем выпрессуйте из крышки сальник и при необходимости наружное кольцо
подшипника так же, как выпрессовывали их из регулировочной гайки.
|
70. Извлеките из картера коробки передач дифференциал в сборе.
71. Перед осмотром и дефектовкой тщательно промойте и просушите детали коробки передач.
72. Осмотрите картер коробки передач, промежуточный картер и заднюю
крышку. На них не должно быть сколов. На привалочных поверхностях не
должно быть забоин, рисок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения удалите
мелкозернистой наждачной бумагой. При сильных повреждениях замените
дефектные детали.
73. Проверьте посадочные места под подшипники. На этих поверхностях
не должно быть следов износа или повреждения. Если есть повреждения,
замените картеры.
74. Проверьте состояние штоков включения передач. Если они погнуты
или на них появились задиры, заусенцы или выработки лунок под фиксаторы,
замените штоки.
75. Проверьте состояние вилок переключения передач. Если вилки погнуты либо изношены лапки, замените эти детали.
76. При обнаружении в процессе эксплуатации течи масла через
сальники и при износе их рабочих кромок сальники необходимо заменить.
77. Проверьте состояние подшипников. При обнаружении раковин на
беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на
беговых дорожках или в случае повреждения сепараторов подшипники
необходимо заменить.
78. Замените поврежденные или сильно обжатые прокладки.
79. Очистите магнит от частиц износа деталей. Если на магните
появились трещины или его магнитные свойства ослаблены, замените магнит.
Собирайте коробку передач в последовательности, обратной разборке, с учетом следующего.
1. Перед сборкой обильно смажьте все трущиеся детали трансмиссионным маслом.
|
|
|
|
2. Собирайте все резьбовые соединения…
|
3. …и устанавливайте сальники с применением анаэробного фиксатора резьбы.
|
4. Перед установкой вторичного вала в промежуточный картер сожмите
круглогубцами стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой в сжатом
состоянии. Снимите проволоку после установки вала в картер, убедившись,
что кольцо вошло в проточки картера без перекосов.
5. При установке дифференциала, если не меняли его подшипники,
регулировочную гайку подшипников заверните на то же число оборотов, что и
при отворачивании, до совмещения нанесенных при разборке меток.
6. Если меняли подшипники дифференциала, после его установки
отрегулируйте предварительный натяг подшипников по значению момента
сопротивления проворачиванию подшипников, заворачивая или отворачивая
регулировочную гайку. Для новых подшипников момент сопротивления должен
составлять 2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шестерни главной
передачи со скоростью 1 об/с. Если подшипники не меняли, то момент
сопротивления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).
7. Перед установкой нижней крышки коробки передач смажьте ее прокладку консистентной смазкой.
|
