Система
смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под
давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или
разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми
деталями. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным
насосом с внутренним трохоидальным зацеплением шестерен, установленным
снаружи в передней части блока цилиндров и приводимым в действие от
переднего конца коленчатого вала.
Насос всасывает масло из масляного картера двигателя через
маслоприемник с сетчатым фильтром и через полнопоточный масляный фильтр с
фильтрующим элементом из пористой бумаги подает его в главную масляную
магистраль, расположенную в теле блока цилиндров с левой стороны. От
главной магистрали отходят каналы подвода масла к коренным подшипникам
коленчатого вала. Масло к шатунным подшипникам подается через каналы,
выполненные в теле коленчатого вала, и далее по каналам в стержнях
шатунов к отверстиям в их верхней части, через которые разбрызгивается
на стенки цилиндров и днища поршней. От главной масляной магистрали
отходит вертикальный канал подвода масла к корпусам распределительных
валов и в верхний продольный масляный канал, соединенный сверлениями в
головке блока с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном механизме. В
торцовую часть верхнего продольного канала ввернут редукционный клапан,
ограничивающий давление масла в головке блока цилиндров.
Для смазки подшипников распределительных валов масло из
вертикального канала поступает в центральные осевые каналы
распределительных валов через радиальное отверстие в шейке третьего
подшипника и распределяется по ним к остальным подшипникам.
Кулачки распределительного вала смазываются маслом, которое
поступает из центральных осевых каналов через радиальные отверстия в
кулачках. Излишнее масло сливается из головки блока в масляный картер
через вертикальные дренажные каналы.
Замена масла в двигателе и масляного фильтра описана в разд. 4 «Техническое обслуживание» (см.
«Замена масла в двигателе и масляного фильтра»), снятие и установка масляного насоса, а также его ремонт — в данном подразделе.
Снятие и установка масляного насоса
Масляный насос
снимают для ремонта при снижении его подачи, вызывающей постоянное
падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при течи
масла через уплотнительную прокладку.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня
привода газораспределительного механизма и масляного картера двигателя, а
также ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
3. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
4. Выверните болт крепления и выньте из отверстия в корпусе масляного насоса датчик положения коленчатого вала (см. «Проверка и замена датчиков системы управления двигателем»).
5. Снимите ремень привода газораспределительного механизма и
натяжной ролик (см. «Замена и регулировка натяжения ремня привода
газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика»).
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После снятия ремня привода газораспределительного механизма
запрещается проворачивать распределительный и коленчатый валы, так как
поршни могут повредить клапаны.
|
|
|
|
|
6. Снимите зубчатый шкив распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала»).
|
7. Выверните два верхних болта крепления задней крышки привода газораспределительного механизма…
|
|
|
|
|
8. …два нижних болта…
|
9. …и снимите крышку.
|
10. Снимите масляный картер двигателя (см. «Замена уплотнения масляного картера»).
|
|
|
|
11. Выверните болт скобы крепления трубки маслоприемника к блоку цилиндров…
|
12. …два болта крепления маслоприемника к масляному насосу…
|
|
|
|
|
13. …и снимите маслоприемник.
|
14. Фланец маслоприемника уплотнен резиновым кольцом. Сильно
обжатое, затвердевшее или надорванное кольцо обязательно замените, так
как в противном случае из-за негерметичности соединения может резко
снизиться подача масляного насоса.
|
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При каждом снятии маслоприемника обязательно промойте его сетку
бензином или керосином, чтобы удалить лаковые отложения из масла.
|
|
|
|
|
15. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
|
16. Выверните семь болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.
|
|
|
|
|
17. Поддев насос двумя отвертками, снимите его с установочных втулок в блоке цилиндров.
|
18. Если прокладка корпуса насоса осталась на блоке цилиндров, отделите ее острым инструментом и снимите.
|
|
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При каждом снятии масляного насоса заменяйте прокладку новой.
Устанавливайте только фирменную прокладку заводского изготовления, так
как прокладка другой толщины вызовет нарушение нормальной работы насоса.
Также при каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. «Ремонт масляного насоса»).
|
19. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и корпуса насоса от остатков старой прокладки.
20. Перед установкой заполните полость масляного насоса
консистентной смазкой для обеспечения всасывания масла из масляного
картера при первом пуске двигателя.
21. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты
его крепления равномерно крест-накрест моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).
22. Установите снятые детали и залейте масло в двигатель (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При установке нового или отремонтированного масляного насоса рекомендуем заменить масляный фильтр.
Ремонт масляного насоса
|
|
Рис. 5.14.
Детали масляного насоса: 1 – пробка редукционного клапана; 2 –
прокладка пробки; 3 – пружина редукционного клапана; 4 – плунжер; 5 –
болт крепления масляного насоса; 6 – корпус насоса; 7 – переходник
датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла; 8 – передний
сальник коленчатого вала; 9 – ведущая шестерня; 10 – ведомая шестерня;
11 – крышка корпуса; 12 – винт крепления крышки; 13 – прокладка корпуса;
14 – предохранительный клапан; 15 – установочная втулка
|
Устройство масляного насоса показано на
рис. 5.14.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Показанный на рис. 5.14
вариант масляного насоса несколько отличается от варианта насоса,
установленного на использованном для съемки автомобиле, расположением
редукционного и предохранительного клапанов. Однако все входящие детали
одинаковы у всех вариантов насосов.
|
Вам потребуются: ключи «на 24», «на 27», ключ-шестигранник «на 8»,
отвертка с крестообразным лезвием, штангенциркуль, набор плоских щупов.
1. Снимите масляный насос с автомобиля (см. «Снятие и установка масляного насоса»).
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Если уплотнительная прокладка осталась на корпусе насоса и не
повреждена, ее можно не отделять от корпуса. В этом случае при обратной
установке насоса смажьте прокладку тонким слоем герметика.
|
2. Слейте масло из насоса.
|
|
|
|
3. Выньте из расточки корпуса любым заостренным инструментом (например, отверткой) передний сальник коленчатого вала.
|
4. Выверните из переходника корпуса масляного насоса датчик 1
сигнальной лампы аварийного падения давления масла (если он установлен
на насосе), а из корпуса насоса — предохранительный клапан 2 и пробку 3
редукционного клапана. Извлеките из полости корпуса пружину 3 (см. рис. 5.14) и плунжер 4 редукционного клапана.
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пружина редукционного клапана установлена с натягом. Во избежание получения травмы выворачивайте пробку осторожно.
|
|
ПРИМЕЧАНИЕ
Обратите внимание: под пробкой редукционного клапана установлена уплотнительная прокладка, не потеряйте ее.
|
|
|
|
|
5. Выверните пять винтов крепления крышки насоса…
|
6. …и снимите крышку.
|
|
|
|
|
7. Извлеките из полости корпуса ведущую…
|
8. …и ведомую шестерни насоса.
|
9. Промойте корпус насоса и демонтированные детали, чтобы удалить
грязь и отложения. Плотные лаковые отложения из внутренних полостей
насоса удалите, предварительно размягчив их растворителем.
|
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Лаковые масляные отложения хорошо удаляются имеющимися в продаже
средствами для промывки двигателя (так называемые «пятиминутки»).
|
10. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин,
дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так
как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
11. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и
следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным
бруском мелкой зернистости.
12. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную
деформацию и изгиб. Длина пружины в свободном состоянии должна быть 81
мм. Сильно обжатую или поврежденную пружину замените.
13. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и
износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни, на которых
визуально заметен усиленный односторонний износ зубьев.
14. Проверьте осевой зазор между торцами шестерен и плоскостью крышки насоса. Это можно сделать двумя следующими способами.
|
|
|
|
15. При первом способе измерьте толщину ведущей…
|
16. …и ведомой шестерен…
|
|
|
|
|
17. …а также глубину расточки в корпусе под шестерни.
Рассчитайте осевой зазор как разность среднеарифметического значения
глубины расточки и толщины шестерен.
|
18. При втором способе проверки установите в корпус ведомую
шестерню, поставьте металлическую линейку (или штангенциркуль) торцом на
корпус и измерьте щупом зазор между корпусом и линейкой.
|
19. Аналогично измерьте осевой зазор ведущей шестерни.
20. Измеренные обоими способами максимально допустимые зазоры
должны быть 0,045–0,100 мм для ведомой шестерни и 0,035–0,085 мм для
ведущей шестерни. Если хотя бы один из зазоров не соответствует
указанному значению, замените корпус или насос в сборе.
21. Собирайте насос в последовательности, обратной разборке. Перед
запрессовкой в крышку насоса передний сальник коленчатого вала смажьте
моторным маслом. На резьбу пробки редукционного клапана нанесите
анаэробный фиксатор резьбы Loctite 573 или подобный ему и затяните
пробку моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м). Если устанавливаете новую прокладку
13 (см.
рис. 5.14), приклейте ее к корпусу консистентной смазкой.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Используйте только фирменную заводскую прокладку. Установка прокладки другой толщины приведет к нарушению работы насоса.
Во избежание повреждения двигателя при первом пуске после
установки масляного насоса, перед тем как установить в его корпус
шестерни, заполните все полости насоса консистентной минеральной смазкой
для обеспечения всасывания масла из масляного картера.
Если при первом пуске двигателя с замененным масляным насосом
давление масла сразу не поднимается до требуемого, немедленно остановите
двигатель, снимите масляный картер и проверьте герметичность соединения
насоса с маслоприемником. При необходимости повторно разберите насос и
вновь заполните его полости консистентной минеральной смазкой. При
отсутствии необходимого давления в системе смазки даже кратковременная
работа двигателя приводит к его аварийному повреждению.
|
