Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока
необходимо проводить только на станциях технического обслуживания (СТО) с
обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки,
иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля в исправном состоянии
рекомендуем проводить сложные работы по техническому обслуживанию на СТО
и после окончания гарантийного срока.
В данном разделе работы по техническому обслуживанию автомобиля
объединены в три условные группы: ежедневное обслуживание (ЕО), первое
техническое обслуживание (ТО-1) и второе техническое обслуживание
(ТО-2). В настоящее время такая технологическая схема на фирменных СТО
не применяется, обслуживание в разных объемах проводится после
определенного пробега или через определенное время. Эти работы по
степени трудоемкости и частоте проведения объединены в три условные
группы для удобства выбора сроков и технических возможностей исполнения.
Более точное подразделение работ по срокам и пробегам приведено в
сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю, а также в табл. 4.1.
Таблица 4.1 Регламент технического обслуживания автомобиля
Обозначения в таблице:
П — проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка); З — замена.
1. Любые работы по ремонту или техническому
обслуживанию автомобиля должны проводиться в просторном, хорошо
вентилируемом и освещенном помещении.
2. Оборудование мастерской (грузоподъемные механизмы, станки,
электроинструменты) должно быть специально приспособлено для выполнения
ремонтных операций с автомобилем (например, для питания переносных
осветительных приборов желательно использовать источники низкого
напряжения – 36 или 12 В, а не 220 В).
3. Не курите и не пользуйтесь открытым огнем в помещении, где находится автомобиль, горюче-смазочные материалы и т.д.
4. При работе со слесарным инструментом используйте перчатки — они защитят руки не только от грязи, но и от царапин и порезов.
5. Любые работы снизу автомобиля выполняйте в защитных очках.
6. Для проведения кузовного ремонта (шпатлевка, покраска, шлифовка)
наденьте респиратор и обеспечьте дополнительную вентиляцию помещения.
7. Работы, связанные со снятием-установкой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, выполняйте с помощником.
8. Емкости с горюче-смазочными и лакокрасочными материалами,
хранящимися в мастерской, всегда должны быть плотно закрыты. Не
допускайте нахождения таких материалов в зоне падения искр при
использовании металлорежущего инструмента.
9. Не допускайте попадания масел (особенно отработанных), антифриза
и электролита на открытые участки кожи. В случае попадания смойте как
можно быстрее мыльным раствором.
10. Не используйте для очистки кожи рук бензин, дизельное топливо, растворители и т.п.
11. Помните, что неправильное обслуживание электрооборудования и
топливной аппаратуры может привести к пожару. Если нет уверенности в
своих знаниях по обслуживанию указанных систем, лучше обратитесь к
специалистам. Если все же решено выполнить работу самостоятельно, строго
следуйте всем рекомендациям и предупреждениям.
12. Соблюдайте особую осторожность при ремонте автомобилей,
оснащенных подушками безопасности или преднатяжителями ремней. Не
пытайтесь самостоятельно ремонтировать узлы этих систем (электронный
блок управления подушками безопасности, модули подушек безопасности,
рулевое колесо, датчики удара, преднатяжители ремней и т.д.), так как
неправильное выполнение работ может привести к срабатыванию этих
устройств и, как следствие, к тяжелым травмам. При выполнении любых
работ в зоне расположения этих устройств внимательно изучите все
рекомендации и предупреждения.
13. Инструменты и оборудование, применяемые при ремонте автомобиля,
должны находиться в исправном состоянии. Особое внимание необходимо
уделять состоянию изоляции электрических проводов.
14. При обслуживании автомобилей, оснащенных системой
кондиционирования воздуха, не допускайте разгерметизации системы,
поскольку содержащийся в ней хладагент ядовит.
Для безопасного подъема автомобиля домкратом необходимо выполнять следующее.
1. Установите автомобиль на ровную твердую поверхность.
2. Перед подъемом освободите автомобиль от посторонних предметов.
Заранее заберите из багажника все необходимое для ремонта (запасные
части, инструменты), так как доступ в поднятый автомобиль может быть
затруднен либо невозможен.
3. Домкрат устанавливайте только под те места, которые для этого
предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально утолщены
и имеют повышенную прочность.
4. Подложите противооткатные упоры под колеса автомобиля со стороны, противоположной поднимаемой.
5. Для предотвращения проседания и вдавливания домкрата в землю подложите под него доску (20х20х2 см).
6. Подведите упорную головку к кузову автомобиля. При этом домкрат должен стоять перпендикулярно опорной поверхности.
7. Прежде чем поднять автомобиль домкратом на требуемую высоту, еще
раз внимательно проверьте, не накренился ли он в какую-либо сторону.
8. Опоры следует устанавливать также только под специально
предназначенные для подъема автомобиля места. Между опорой и кузовом
автомобиля подложите резиновую или деревянную прокладку.
9. Устанавливайте треногую опору таким образом, чтобы две ее ножки были со стороны кузова автомобиля, а одна — снаружи.
При использовании для подъема автомобиля подъемника соблюдайте следующие требования безопасности.
1. Во время подъема и опускания автомобиля запрещается находиться рядом с ним во избежание несчастного случая.
2. Если возникла опасность падения автомобиля, немедленно покиньте опасную зону.
3. Правильно располагайте центр тяжести автомобиля на подъемнике, чтобы избежать его падения.
4. Берегите ноги, чтобы не прижать их лапами подъемника или колесами автомобиля при опускании.
5. Не прилагайте чрезмерного усилия к органам управления подъемником.
6. Управлять подъемником должен только квалифицированный персонал.
7. Не допускайте чрезмерного раскачивания автомобиля на подъемнике.
8. Лапы подъемника устанавливайте только под те места, которые для
этого предназначены. Силовые элементы кузова в этих местах специально
утолщены и имеют повышенную прочность.
9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с автомобиля, установленного на подъемнике, установите дополнительные опоры.
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Замена ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления
Согласно
рекомендации завода-изготовителя ремень привода генератора и насоса
гидроусилителя рулевого управления необходимо менять каждые 60 тыс. км
или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).
2. Ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке…
3. …и две гайки болтов крепления генератора к блоку цилиндров двигателя, удерживая болты от проворачивания.
ПРИМЕЧАНИЕ
Фотография крепления генератора сделана из-под автомобиля для наглядности. Ослабляйте гайки сверху из подкапотного пространства.
4. Переместите генератор к блоку цилиндров, чтобы ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
6. Установите новый ремень и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
7. Установите на место ремень привода компрессора кондиционера и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера»).
Замена ремня привода компрессора кондиционера
Согласно
рекомендации завода-изготовителя ремень привода компрессора
кондиционера необходимо менять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации
(в зависимости от того, что наступит раньше).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 14».
1. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
5. Установите новый ремень и отрегулируйте его натяжение (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера»).
6. Установите на место брызговик двигателя.
Замена и регулировка натяжения ремня привода газораспределительного механизма и замена его натяжного ролика
Согласно
рекомендации завода-изготовителя ремень привода газораспределительного
механизма необходимо заменять через 60 тыс. км пробега или каждые 6 лет
эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Также
заменяйте ремень привода распределительного вала, если при осмотре вы
обнаружите:
– следы масла на любой поверхности ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки и отслоение ткани от резины;
– трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо
обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину
попадания масла на ремень (обычно это нарушение герметичности сальников
коленчатого и распределительного валов) надо устранить немедленно.
ПРИМЕЧАНИЕ
Работу проводите на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: торцовый ключ «на 10», накидные ключи или торцовые
головки «на 12», «на 17», ключ «на 24», ключ-шестигранник «на 5»,
раздвижные клещи, отвертка с плоским лезвием, герметик.
1. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления») и ремень привода компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода компрессора кондиционера»).
2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, глушителя шума впуска и воздуховода»).
3. Снимите правое переднее колесо.
4. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
Болт крепления шкива коленчатого вала затянут очень большим
моментом. Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания,
включите V передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать
помощник).
7. Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма…
8. …и снимите крышку.
9. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления (см. «Замена насоса гидроусилителя рулевого управления»).
11. Ослабьте натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая
усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до
момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика, затем вставьте в
отверстия штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик.
12. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного ролика и шкивов водяного насоса и распределительного вала.
13. Для замены натяжного ролика выверните болт его крепления к блоку цилиндров…
14. …и снимите ролик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если разбираете привод механизма газораспределения только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать.
15. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его бородком (см. п. 11).
16. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
17. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заднюю ветвь
ремня заведите за натяжной ролик и последовательно, натягивая переднюю
ветвь, наденьте ремень на шкивы распределительного вала и водяного
насоса.
Рис. 4.7.
Схема контроля натяжения ремня привода газораспределительного
механизма: а – положение натяжителя при регулировке натяжения ремня; б –
положение натяжителя при контроле совпадения установочных меток на
шкивах коленчатого и распределительного валов; 1 – кронштейн натяжного
ролика; 2 – подвижная планка натяжителя; 3 – ролик натяжителя; 4 –
ремень привода газораспределительного механизма; А – установочное
отверстие натяжителя
18. Вверните в хвостовик коленчатого вала болт крепления шкива и
проверните за болт коленчатый вал на два оборота. Проверьте совпадение
установочных меток коленчатого и распределительного валов. При
несовпадении повторите установку ремня.
19. Выньте бородок из отверстий кронштейна и подвижной
планки, затем проверните коленчатый вал на два оборота. Если указатель
на подвижной планке 2 (рис. 4.7) натяжного ролика совпал с прорезью на кронштейне 1, ремень натянут нормально.
20. Если указатель на подвижной планке не совпал с прорезью на кронштейне, ослабьте два винта крепления водяного насоса снизу…
21. …и один сверху.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены три винта крепления водяного насоса.
22. Отрегулируйте натяжение ремня поворотом корпуса водяного
насоса, поворачивая его по часовой стрелке и контролируя степень
натяжения ремня по указателям натяжного ролика.
23. Если натяжение ремня регулировали поворотом корпуса водяного
насоса, проконтролируйте отсутствие течи из-под корпуса водяного насоса.
При необходимости замените его уплотнительное кольцо (см. «Замена водяного насоса»).
24. Установите детали в порядке, обратном снятию.
25. Отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера») и ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления»).
Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления
Согласно
рекомендации завода-изготовителя заменять тормозную жидкость следует
через 30 тыс. км пробега или через 3 года эксплуатации (в зависимости от
того, что наступит раньше).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Тормозная жидкость очень гигроскопична и поглощает влагу из
воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы,
понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к
отказу тормозов при частых интенсивных торможениях. Поэтому рекомендуем
заменять тормозную жидкость каждый год, весной.
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 10», тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.
ПРИМЕЧАНИЕ
Клапаны для выпуска воздуха из рабочих цилиндров задних колес выполнены под ключ «на 9», передних — под ключ «на 10».
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником,
предварительно установив автомобиль на смотровую канаву или эстакаду (не
потребуется снимать колеса).
Применяйте тормозные жидкости, соответствующие классу DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:
– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Не используйте слитую жидкость повторно: она загрязнена,
насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую
жидкость той марки, которая была залита прежде.
Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.
Берегите природу! Не сливайте использованную тормозную жидкость в
почву или канализационную систему. О расположении пунктов приема
отработанных эксплуатационных жидкостей в вашем районе можно узнать в
местных органах власти.
1. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра.
2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»).
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите
защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров тормозных механизмов
передних…
4. …и задних колес.
5. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха
рабочего цилиндра тормозного механизма правого заднего колеса и
погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
6. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза четыре-пять
раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль
нажатой.
7. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга
начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль тормоза в
это время должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет
вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его
снижения до метки «MIN» на стенке бачка. При необходимости доливайте
новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в
гидропривод. Таким образом обеспечивается постепенное вытеснение старой
жидкости новой без осушения гидросистемы.
8. Таким же способом замените тормозную жидкость в рабочем цилиндре тормозного механизма левого переднего колеса.
9. Затем замените тормозную жидкость во втором контуре (сначала в
рабочем цилиндре тормозного механизма левого заднего колеса, затем
правого переднего).
10. Повторяйте операции 5–9 до полной замены жидкости в приводе (из
шланга должна вытекать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
11. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.
12. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на
педаль тормоза — ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при
каждом нажатии. Если это не так, вернитесь к выполнению операций 5–9.
13. Для замены тормозной жидкости в гидроприводе выключения
сцепления снимите защитный колпачок с клапана для удаления воздуха
рабочего цилиндра.
14. Наденьте на клапан шланг и опустите его конец в емкость с
небольшим количеством тормозной жидкости. Попросите помощника нажать на
педаль сцепления 4–5 раз с интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее
нажатой. Выверните штуцер на 3/4 оборота. Из шланга в емкость будет
выходить старая (грязная) тормозная жидкость.
15. Заверните клапан и попросите помощника отпустить педаль сцепления.
16. Повторяйте операции 14 и 15 до полной замены жидкости в
гидроприводе выключения сцепления (из шланга должна вытекать чистая
жидкость без пузырьков воздуха).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время прокачки гидропривода периодически проверяйте уровень
жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, общем для гидроприводов
тормозов и выключения сцепления. Не допускайте падения уровня жидкости в
нем ниже метки «МIN». Своевременно доливайте жидкость, иначе в систему
попадет воздух и ее придется прокачивать.
17. Заверните клапан, наденьте защитный колпачок.
18. Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «MIN» и «MAX» на стенке бачка и заверните пробку.
19. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Замена охлаждающей жидкости
Согласно рекомендации
завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 40 тыс.
км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит
раньше).
Вам потребуются: охлаждающая жидкость, чистая тряпка, емкость для
сливаемой охлаждающей жидкости вместимостью не менее 10 л, пассатижи.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть
закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при
работающем двигателе находится под давлением, поэтому при слабо
завернутой пробке из-под нее может потечь охлаждающая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Отверните пробку расширительного бачка.
3. Подставьте емкость под сливной кран радиатора системы
охлаждения, расположенного в нижней части левого бачка радиатора, и,
отвернув кран, слейте жидкость.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не
загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку
(например, изготовленную из пластиковой бутылки для газированной воды).
4. Для обеспечения полного слива жидкости из системы и
гарантированного удаления воздуха из нее при заправке сожмите усики
хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по
шлангу…
5. …и снимите шланг со штуцера дроссельного узла.
6. Заверните сливной кран.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если расширительный бачок сильно загрязнен, то снимите (см. «Снятие и установка расширительного бачка») и промойте его.
7. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг
подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните
систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводной трубки.
8. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.
9. Заглушите двигатель и слейте воду.
10. Промывайте систему охлаждения, пока не начнет сливаться чистая вода.
11. Снова отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
12. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую
жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет
выливаться из штуцера на дроссельном узле и из снятого шланга. В момент
начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом.
13. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до
включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте
уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в
расширительный бачок до метки «MAX».
ПРИМЕЧАНИЕ
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей
жидкости по указателю. Если стрелка дошла до красной зоны, а вентилятор
радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух
через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее
всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в
системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее
удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку
расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение
3–5 мин и заверните пробку бачка.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.
Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены
охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости
восполните уровень.
Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал
коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл»
добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки
является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель качественной
охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет.
Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой
«антифриз» необходимо быстрее заменить.
